當前，世界(jiè)經濟複蘇(su)緩慢，不确(què)定性、不穩(wen)定性增加(jia)。我國經濟(jì)進入新常(cháng)态，正處在(zai)調結構、轉(zhuan)方式的關(guan)鍵階段。受(shou)新舊動力(li)轉換等因(yin)素影響，國(guó)内經濟下(xià)行壓力較(jiào)大。今年以(yi)來，黨中央(yang)、國務院推(tuī)出了一系(xi)列穩增長(zhang)、促改革、調(diào)結構、惠民(mín)生的重大(dà)舉措，實現(xiàn)了經濟總(zong)體平穩發(fa)展。主要經(jīng)濟指标趨(qu)穩向好，上(shang)半年國内(nèi)生産總值(zhi)同比增長(zhǎng)7%，達到全年(nian)目标線水(shuǐ)平。中物聯(lian)發布的7月(yue)份中國制(zhì)造業采購(gou)經理指數(shu)（PMI）為50，連續五(wǔ)個月處在(zai)榮枯線上(shang)方；服務業(yè)采購經理(li)指數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反彈(dàn)至三個月(yuè)前水平。當(dang)前，我國經(jing)濟正着眼(yan)于保持經(jīng)濟中高速(sù)增長和邁(mai)向中高端(duan)水平的“雙(shuang)目标”，着力(lì)打造大衆(zhong)創業、萬衆(zhōng)創新和增(zeng)加公共産(chan)品、公共服(fú)務的“雙引(yǐn)擎”。這為中(zhong)國經濟适(shì)應新常态(tài)，加快提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級提(ti)供了戰略(lue)方向。
随着(zhe)穩增長效(xiào)應逐步顯(xian)現，我國物(wù)流業呈現(xian)穩中向🙇🏻好(hao)的局面。物(wu)流需求小(xiao)幅回升，上(shang)半年全國(guó)社會物流(liu)總額可比(bǐ)增長5.7%，增速(sù)雖比去年(nián)同期回落(luò)3個百🌈分點(dian)，但比一季(ji)🌐度回升0.1個(ge)百分🤟點，增(zeng)速逐步企(qi)穩。物流成(cheng)本低位增(zeng)長，社會物(wù)流總費用(yong)同比增長(zhǎng)4.5%，增速比一(yī)季度回落(luo)0.4個百分點(diǎn)🧡。運行效率(lü)有所提升(shēng)，社會物流(liú)總費用與(yu)GDP的比率為(wei)16.1%，比去年同(tóng)期下降0.3個(gè)百分點。7月(yuè)份中國物(wu)流業景氣(qi)指數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景氣(qi)區間運行(hang)。
随着調結(jie)構趨勢不(bu)斷增強，我(wǒ)國物流業(ye)産業結構(gòu)逐步優化(hua)。從需求結(jié)構看，消費(fei)對需求的(de)貢獻持續(xù)🧡提升。上半(bàn)年單位與(yǔ)居民物品(pin)物流總額(e)繼續保持(chi)快速增💘長(zhang)，同比增長(zhang)30.4%。與消費特(tè)别是電商(shāng)相關的快(kuài)遞業保持(chi)較快增長(zhang)。上半年全(quán)國快遞業(yè)務量完成(cheng)84.6億件，同比(bǐ)增長43.3%。從運(yun)輸結構看(kàn)，貨運結構(gòu)持續分化(huà)。鐵路貨運(yùn)呈🔞下降趨(qū)勢，上半年(nian)鐵路貨物(wu)發送❗量同(tong)比下降10.2%。公(gong)✔️路貨運保(bǎo)持穩🐕定增(zēng)長，貨✔️運量(liang)增長6.2%。水路(lù)貨運增速(sù)明顯放緩(huǎn)，貨運量僅(jǐn)增長3.3%。從市(shì)場結構看(kàn)，市場集中(zhōng)度穩步提(tí)升。目前，我(wǒ)國A級物流(liu)企業☂️總數(shù)已達3176家，其(qí)中，5A級企業(yè)近200家。《2014年度(dù)中國物流(liu)企業50強排(pái)名》中，第50名(ming)物流企業(yè)業務收👌入(rù)為22.4億元，入(rù)圍門檻比(bi)🔴上年提高(gāo)2億元，一批(pī)行業領先(xian)企業不斷(duan)湧現。
随着(zhe)轉方式成(cheng)為發展動(dong)力，我國物(wu)流業轉型(xíng)升級速度(du)加快。資本(běn)和技術雙(shuang)輪驅動，新(xin)的商業模(mó)式不斷湧(yǒng)現，平台整(zhěng)合、跨界融(rong)合，深刻影(yǐng)響和改變(biàn)着傳統物(wu)流業态。戰(zhan)略調整和(hé)組織變革(ge)頻度加快(kuài)，兼并重組(zu)、聯盟合作(zuo)，企業競争(zhēng)力快速提(ti)升。物流業(ye)作為重要(yào)的現代服(fu)務業，加快(kuài)與制造業(ye)、商貿業、金(jīn)融業等多(duō)業融合，逐(zhú)步向價值(zhi)鍊上遊延(yan)伸，打造一(yi)體化供應(ying)鍊，提升産(chǎn)業鍊的質(zhì)量和水平(ping)。
随着國家(jiā)新一輪區(qu)域經濟戰(zhan)略的提出(chu)，我國物流(liu)業✨布局調(diào)🌂整📧有序推(tui)進。“一帶一(yi)路”強調基(ji)礎設施互(hu)聯互通，國(guó)際物流作(zuo)為先導産(chǎn)業，物流基(jī)礎設施建(jiàn)設和網絡(luo)布局加快(kuai)落地。京津(jin)冀協同發(fa)展在交通(tōng)一體化方(fāng)面率先突(tū)破，有序疏(shū)解北京非(fēi)首都核心(xin)🌂功能。長江(jiāng)經濟帶規(gui)劃建🏃🏻設綜(zōng)合立體交(jiao)通走廊，為(wéi)🏃♂️東中西協(xié)調發展奠(diàn)定重要基(ji)礎。上海、天(tian)津、福建、廣(guǎng)東等自由(yóu)貿易試驗(yan)區的🐪陸續(xù)獲批，自貿(mao)區在物流(liú)領🧑🏽🤝🧑🏻域的探(tan)索和嘗試(shi)♈初顯成效(xiao)。
順應“互聯(lián)網+”發展趨(qū)勢，我國物(wu)流業激發(fa)活力。随着(zhe)大數據、雲(yún)計算、物聯(lián)網的廣泛(fàn)應用，具有(yǒu)互聯網特(tè)征的新型(xing)物流模式(shì)不斷湧現(xian)，互聯網思(sī)維加快改(gǎi)造傳統産(chan)業，網絡化(huà)、智能化、服(fu)務化、協同(tong)化的“互聯(lián)網+高效物(wu)流”生态體(tǐ)系加快建(jian)立。
總體來(lái)看，物流業(ye)總量增長(zhang)放緩趨穩(wen)，結構調整(zhěng)持🏒續💰加速(su)，産業發展(zhan)新動力逐(zhú)步顯現，全(quán)行業面臨(lín)從規模速(sù)度🐪型粗放(fàng)式增長，向(xiang)質量效率(lǜ)型集約式(shi)增長轉型(xíng)✔️的重大抉(jué)擇，産☁️業發(fā)展面臨新(xīn)的挑戰和(hé)機遇。
去年(nián)9月，國務院(yuàn)發布《物流(liú)業發展中(zhōng)長期規劃(hua)》，把物流業(ye)定位于支(zhi)撐國民經(jing)濟發展的(de)基礎性、戰(zhàn)略性産業(yè)，将物流業(ye)的産業地(dì)位提到新(xin)的高度，極(jí)大地拓展(zhǎn)了物流業(ye)🧑🏽🤝🧑🏻發展空間(jian)。去年年底(di)，為配合《規(guī)劃》落⛷️實，有(yǒu)關部門出(chu)台了《促進(jìn)物流業發(fa)展三⭕年行(háng)動計✔️劃》，按(àn)照有目标(biāo)、能落實、有(you)♊抓手的原(yuan)則📧，涉及五(wu)個方♋面共(gong)62項具體任(ren)務，都在積(ji)極推動落(luo)實。
一是在(zài)物流基礎(chu)設施網絡(luò)建設方面(miàn)，國家發改(gai)委等三部(bù)門開展示(shì)範物流園(yuan)區創建工(gong)作，委托中(zhong)物聯承擔(dan)組織評選(xuǎn)示範物流(liú)園區。商務(wu)部積極推(tui)動城市共(gong)同配送試(shi)點，重點支(zhi)持城市物(wu)流配送體(tǐ)系建設。交(jiāo)通運輸部(bu)繼續推進(jin)甩挂運輸(shu)試👄點、物流(liú)大通道建(jiàn)設、公路貨(huò)運樞紐建(jian)設、多式聯(lian)運示範工(gōng)程和車型(xíng)标準化等(děng)。鐵路總公(gōng)司加大鐵(tiě)路物流中(zhōng)心規劃建(jiàn)設力度，推(tuī)😘進貨運改(gǎi)革，完善電(diàn)子商務系(xì)統。
二是在(zài)降低物流(liú)成本方面(mian)，各有關部(bù)門清理物(wù)流領🔞域各(ge)類🏃行政審(shěn)批和許可(ke)項目，運營(yíng)車輛二級(jí)維護有望(wàng)取消。交通(tōng)運🏃輸部加(jia)快運政信(xìn)息系統聯(lián)網建設，貨(huò)💜車司機異(yi)地年🈲審有(you)望實現。貨(huò)運車輛加(jiā)裝尾闆标(biāo)準制定出(chu)台，規範車(che)輛加裝尾(wěi)闆行為。郵(yóu)政局簡化(hua)快遞💃資質(zhi)審批備案(an)。海關總署(shǔ)👌推動區域(yu)通⛹🏻♀️關一體(ti)化改革。财(cái)政部、稅務(wu)總局正在(zai)研究解⭐決(jue)物流企業(ye)“營改增”過(guo)程中發現(xiàn)的問題。
三(sān)是在提升(shēng)企業規模(mo)化、集約化(huà)水平方面(miàn)，國家發改(gǎi)委出台冷(lěng)鍊運輸物(wù)流企業發(fā)展支持政(zheng)策，同時🌂計(ji)劃💋開展🥵國(guo)際競争🈲力(lì)企業培育(yù)工程，支持(chi)骨幹物流(liu)信息平台(tai)建設，并計(ji)劃設立物(wù)流産業投(tou)資基金。商(shang)務部開展(zhǎn)商貿物流(liu)标準化示(shì)範創建工(gōng)作，重點❄️開(kai)展标準化(huà)托盤試點(dian)。商♊務部、郵(you)政局開展(zhan)電子商🔞務(wu)與快遞協(xié)💜同發展試(shì)點。工信部(bu)推動物流(liu)平台互聯(lian)互通、中小(xiao)企業🚶平台(tai)建設。